《新史記》郭永凡 專稿
扶路留痕重認地,無數山青。
——王陸一《浪淘沙 憶南京》
我又來到了這座青山。
青山有一個很響亮的名字——紫金山。
它見證過六朝金粉的繁華,見證了諸多王朝的興替。它也見證了現代文明史上最黑暗的一頁,那一場慘絕人寰的滔天罪行,30萬條活潑新鮮的生命在這場浩劫中毀 滅。而我自己,也是這場浩劫中的一名幸存者。就在這場大屠殺前半個月,我還在這座城市,萬幸的是我隨著最後一批突圍者,在敵寇的探照燈掃射間隙中,深夜衝 出最後一道封鎖線。
青山,再一次見證了一座豐碑的樹立。
豐碑,聳立在萬綠叢中,背倚青山,面對大江。這裡長眠著三千多位抗日航空烈士的英靈,他們為了挽救祖國的危亡獻出了年輕的生命。他們之中最大的不過35歲,最小的只有18、19歲。他們中間有我的戰友、我的前輩、我的兄長、我的夥伴。今天我要為他們獻上一瓣心香。
2013年10月1日,年過九旬的本文作者千里迢迢前來拜謁抗日航空烈士墓。(作者提供)
這三千多長眠的英靈中,有168位“兩航”烈士,其中中航(中國航空公司)162人,央航(原歐亞航空公司)6人。他們全都犧牲在駝峰航線上。
一部抗日戰爭史,駝峰飛行是個永遠繞不開的話題。駝峰飛行是世界戰爭空運史上最悲壯、最慘烈、最令人難忘的一頁。
駝峰航線,二戰後期中國大後方唯一的一條空中補給線。西起印度阿薩姆邦(Assam)的汀 江——“汀江”這個地名,在今天的世界地圖上已經找不到了,它應當 在薩地亞(Sadia)和丁蘇吉亞(Tinsukia)之間,東抵昆明。這條航線要穿越號稱“世界屋脊”的青藏高原東南支的橫斷山區一系列山脊與峽谷,全 長800公里,寬80多公里,平均海拔4500至5500米,最高海拔7600米。全程盡是高山深谷,犬牙交錯,此起彼伏,連綿不斷,猶如駱駝背上的峰, 所以把它叫做駝峰航線。據說,它是二戰期間三條最危險的空中航線之首,另外兩條航線,是阿拉斯加航線和北大西洋航線。駝峰航線不光是地形險峻,氣象條件也 複雜多變。這裡是歐亞三大氣團的交會處:孟加拉灣暖濕氣流從南來,喜馬拉雅低壓從西來,西伯利亞低壓自北來。三股強大氣流在此衝撞翻滾,形成了地球大氣層 最惡劣的飛行環境。(《青山:紀念抗日戰爭中的空軍烈士》連載1。《新史記》第22期)
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