《新史記》郭永凡 專稿
扶路留痕重認地，無數山青。
——王陸一《浪淘沙 憶南京》
我又來到了這座青山。
青山有一個很響亮的名字——紫金山。
它見證過六朝金粉的繁華，見證了諸多王朝的興替。它也見證了現代文明史上最黑暗的一頁，那一場慘絕人寰的滔天罪行，30萬條活潑新鮮的生命在這場浩劫中毀 滅。而我自己，也是這場浩劫中的一名幸存者。就在這場大屠殺前半個月，我還在這座城市，萬幸的是我隨著最後一批突圍者，在敵寇的探照燈掃射間隙中，深夜衝 出最後一道封鎖線。
青山，再一次見證了一座豐碑的樹立。
豐碑，聳立在萬綠叢中，背倚青山，面對大江。這裡長眠著三千多位抗日航空烈士的英靈，他們為了挽救祖國的危亡獻出了年輕的生命。他們之中最大的不過35歲，最小的只有18、19歲。他們中間有我的戰友、我的前輩、我的兄長、我的夥伴。今天我要為他們獻上一瓣心香。
2013年10月1日，年過九旬的本文作者千里迢迢前來拜謁抗日航空烈士墓。（作者提供）
這三千多長眠的英靈中，有168位“兩航”烈士，其中中航（中國航空公司）162人，央航（原歐亞航空公司）6人。他們全都犧牲在駝峰航線上。
一部抗日戰爭史，駝峰飛行是個永遠繞不開的話題。駝峰飛行是世界戰爭空運史上最悲壯、最慘烈、最令人難忘的一頁。
駝峰航線，二戰後期中國大後方唯一的一條空中補給線。西起印度阿薩姆邦（Assam）的汀 江——“汀江”這個地名，在今天的世界地圖上已經找不到了，它應當 在薩地亞（Sadia）和丁蘇吉亞（Tinsukia）之間，東抵昆明。這條航線要穿越號稱“世界屋脊”的青藏高原東南支的橫斷山區一系列山脊與峽谷，全 長800公里，寬80多公里，平均海拔4500至5500米，最高海拔7600米。全程盡是高山深谷，犬牙交錯，此起彼伏，連綿不斷，猶如駱駝背上的峰， 所以把它叫做駝峰航線。據說，它是二戰期間三條最危險的空中航線之首，另外兩條航線，是阿拉斯加航線和北大西洋航線。駝峰航線不光是地形險峻，氣象條件也 複雜多變。這裡是歐亞三大氣團的交會處：孟加拉灣暖濕氣流從南來，喜馬拉雅低壓從西來，西伯利亞低壓自北來。三股強大氣流在此衝撞翻滾，形成了地球大氣層 最惡劣的飛行環境。（《青山：紀念抗日戰爭中的空軍烈士》連載1。《新史記》第22期）
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