《新史記》譚愛梅
反攻緬北計劃並不只是一個單純的軍事行 動。它還包括中印公路的修建，從加爾各答到阿薩姆輸油管以及從阿薩姆到昆明輸油管的鋪設，這些都是浩大的工程。中印公路從印度東北的雷多到緬甸密支那的一 段，長達434公里，經過幾座高山與叢林河谷，工程尤其艱鉅。從密支那向南經八莫到畹町與滇緬公路銜接的一段，也有330公里。再加上沿線鋪設油管的工 程。而一離開印境，立刻就要面臨日軍佔領下的緬甸。英國人認為，在凶險的自然環境下築路，鋪油管，還要面對惡敵的攻擊，根本是一件不可能的任務。
受過美軍訓練的中國軍隊在巴莫用野戰炮轟擊頑抗的日軍。攝於1944年12月11日。
史迪威相信，築路只要有軍隊在前面開道，打到哪裡，築到哪裡，即使進展緩慢，雨季時停頓，仍然是可能完成的。進入緬甸的軍隊負有攻擊敵人和保護工程人員與民 工的雙重任務，而路築到哪裡，補給供應運到哪裡，油管鋪到哪裡，也保證了軍隊行進的後勤支援。在當時緬北的陌生環境下，這是現代戰爭概念的一次大膽實驗。
當然，佔領了緬甸全境的日軍也不是省油的燈。日軍在戰略要地早已有周密的部署，在森林和險要的山隘入口，修建碉堡，據險而守。為應付盟軍反攻緬甸，1943 年初春成立南方軍的緬甸方面軍，下轄第15軍、55師團和直轄部隊。而指揮緬甸中、北部和雲南作戰的第15軍，其中負責緬北防務的第18師團，就是侵華之 初戰攻陷上海、南京的一支勁旅—-久留米師團。這支熟悉熱帶叢林戰的部隊，在前期緬戰中，也是攻佔曼德勒、橫掃緬東奪取滇西的常勝軍。他們架設電台，在廣 播中還譏刺美國的築路計劃是一件“了不起”的大工程。因為路修成了，正好讓日本軍隊徒步走到印度去。
可是，同新38師派去印緬邊境保衛築路工兵的部隊實際接觸後，日軍首次發現，每次偷襲都被迅速擊退。1943年九月雨季結束後，集結到印緬邊境的新38師和新22師部隊以及駐印軍直屬的戰車營、炮兵團先後運到，反攻緬北的作戰行動正式展開。
日軍在作戰檢討中不能不承認，這一回他們面對的中國軍隊，素質有驚人的不同。裝備優良，射擊準確，戰術高超， 指揮聯絡和攻擊戰鬥都比過去強得多：“進攻於邦的敵軍，總是逐次浸透到我陣地側背，突然進攻，使我軍的障礙設施和正面火網完全無用武之地，不得不被迫後 退……”這正是孫立人迂回戰術的最佳寫照。（《緬甸戰場上的史迪威與孫立人》連載2。《新史記》第22期）
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