《新史記》第18期發表本人《岂止不懂装懂，更是恶意诽谤——驳中央党校教授王海光》，本文續接上文再作駁覆。
王海光說：舒雲說人數減少，耗油減少，“這其實還是說，256號飛機的墜毀，是駕駛員潘景寅有意為之的事情。這是作者有意製造混亂，誤導讀者。”
胡萍大兒子胡耀萍曾是空軍飛行員，他說：“飛機上人數減少， 耗油減少，這是常識。”會開飛機的駕駛員不多，會開汽車的司機遍地皆是。汽車司機都知道，如果汽車上裝的東西多，耗油就會相應增多。汽車在地上跑，尚且如 此，飛機在天上飛，沒有任何依託，只能靠油料支撐，越重當然耗油越多。為什麼專機飛行員對這個情況不很瞭解呢？因為專機上的人少，基本可以不計，胡耀萍就說：“民航飛機起飛前，必須根據人數加油。”
2006年9 月13日，日本共同社駐烏蘭巴托記者獲得了蒙古政府1971年11月20日關於林彪墜機的調查報告——《中國飛機在蒙古境內墜毀原因的確定文件》。這份調 查報告共有16頁，包括現場照片。蒙古的調查報告否定了林彪飛機因燃油不足而迫降墜毀的說法，蒙古相關人士暗示當時機內曾就逃亡問題發生爭鬥。日本共同社 記者採訪了蒙古國家檢察廳前副長官，曾為當地治安最高長官的奧特根扎爾嘎勒。他表示：英國製造的三叉戟在氣候良好時極少犯航線錯誤，而且也沒有接到這架飛 機的任何無線電通信。中國解釋說這架飛機犯航線錯誤是說不通的。該調查報告還對燃油不足表示了懷疑，說墜機引發的大火，在極廣的範圍（975米×321 米）內燃燒了很長時間。蒙古學者認為：飛機在山海關機場加上油了，飛到烏蘭巴托足夠。蘇軍駐蒙古司令官中將克里夫達認為，至於“燃料用盡”完全是謊言。剩 多少油？還能繼續飛多長？通過儀錶就能知道。從著火情況看，證明這架飛機有足夠的燃料。林彪專機在墜毀時決不止2噸半油。迫降也不可能。要迫降，大飛機必 須照亮降落地點。（注33）
潘景寅從調度室走時說的最後一句話是“油加得差不多了，我去看看”。潘景寅當時要了兩輛加油車，兩名機械師同時從兩個機翼加油。加油過程約一二十分鐘，潘景寅是有經驗的，飛機應該是加進相當數量的燃油了。
潘景寅照片爲數極少。
王海光說：“舒雲女士在《謎團》一文中，借山海關場站參謀長佟玉春之口講了林彪專機起飛的情況：如佟玉春要調動兩輛油車堵塞飛機起飛，中央警衛團的人‘呆呆 地看著林彪上飛機’，飛機右機翼與油車相撞嚴重受損的事情，飛機在山海關機場加上了油等等，這完全是她自己的造假。……根本不存在有《謎團》作者說的佟玉 春命令油料科長等人開油車堵飛機之類的事情。”
王海光引用了佟玉春等在1972年寫給中央專案組的材料，是故意還是沒有注意佟玉春等說飛 機“在滑行中，右機翼撞壞了停在滑行道旁的加油車罐口蓋”？（注34）按照常識，油車給飛機加油應該在停機坪，怎麼可能跑到滑行道旁？換句話說，滑行道上 的飛機是在地面運動中，怎麼可能一邊向前跑一邊加油？這就是說，加油車如果 不是去堵飛機，怎麼可能停在滑行道？所以佟玉春所說的油車堵飛機是事實，王海光的否定是沒有根據的。（《新史記》第19期）
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