2014年5月10日 星期六

黨校教授無視三叉戟機翼撞油車受損


《新史記》舒雲 專稿


《新史記》第18期發表本人《岂止不懂装懂,更是恶意诽谤——驳中央党校教授王海光》,本文續接上文再作駁覆。

王海光說:舒雲說人數減少,耗油減少,“這其實還是說,256號飛機的墜毀,是駕駛員潘景寅有意為之的事情。這是作者有意製造混亂,誤導讀者。”

胡萍大兒子胡耀萍曾是空軍飛行員,他說:“飛機上人數減少, 耗油減少,這是常識。”會開飛機的駕駛員不多,會開汽車的司機遍地皆是。汽車司機都知道,如果汽車上裝的東西多,耗油就會相應增多。汽車在地上跑,尚且如 此,飛機在天上飛,沒有任何依託,只能靠油料支撐,越重當然耗油越多。為什麼專機飛行員對這個情況不很瞭解呢?因為專機上的人少,基本可以不計,胡耀萍就說:“民航飛機起飛前,必須根據人數加油。”

2006年9 月13日,日本共同社駐烏蘭巴托記者獲得了蒙古政府1971年11月20日關於林彪墜機的調查報告——《中國飛機在蒙古境內墜毀原因的確定文件》。這份調 查報告共有16頁,包括現場照片。蒙古的調查報告否定了林彪飛機因燃油不足而迫降墜毀的說法,蒙古相關人士暗示當時機內曾就逃亡問題發生爭鬥。日本共同社 記者採訪了蒙古國家檢察廳前副長官,曾為當地治安最高長官的奧特根扎爾嘎勒。他表示:英國製造的三叉戟在氣候良好時極少犯航線錯誤,而且也沒有接到這架飛 機的任何無線電通信。中國解釋說這架飛機犯航線錯誤是說不通的。該調查報告還對燃油不足表示了懷疑,說墜機引發的大火,在極廣的範圍(975米×321 米)內燃燒了很長時間。蒙古學者認為:飛機在山海關機場加上油了,飛到烏蘭巴托足夠。蘇軍駐蒙古司令官中將克里夫達認為,至於“燃料用盡”完全是謊言。剩 多少油?還能繼續飛多長?通過儀錶就能知道。從著火情況看,證明這架飛機有足夠的燃料。林彪專機在墜毀時決不止2噸半油。迫降也不可能。要迫降,大飛機必 須照亮降落地點。(注33)

潘景寅從調度室走時說的最後一句話是“油加得差不多了,我去看看”。潘景寅當時要了兩輛加油車,兩名機械師同時從兩個機翼加油。加油過程約一二十分鐘,潘景寅是有經驗的,飛機應該是加進相當數量的燃油了。


潘景寅照片爲數極少。


王海光說:“舒雲女士在《謎團》一文中,借山海關場站參謀長佟玉春之口講了林彪專機起飛的情況:如佟玉春要調動兩輛油車堵塞飛機起飛,中央警衛團的人‘呆呆 地看著林彪上飛機’,飛機右機翼與油車相撞嚴重受損的事情,飛機在山海關機場加上了油等等,這完全是她自己的造假。……根本不存在有《謎團》作者說的佟玉 春命令油料科長等人開油車堵飛機之類的事情。”

王海光引用了佟玉春等在1972年寫給中央專案組的材料,是故意還是沒有注意佟玉春等說飛 機“在滑行中,右機翼撞壞了停在滑行道旁的加油車罐口蓋”?(注34)按照常識,油車給飛機加油應該在停機坪,怎麼可能跑到滑行道旁?換句話說,滑行道上 的飛機是在地面運動中,怎麼可能一邊向前跑一邊加油?這就是說,加油車如果 不是去堵飛機,怎麼可能停在滑行道?所以佟玉春所說的油車堵飛機是事實,王海光的否定是沒有根據的。(《新史記》第19期)
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